“后疫情时代，新基建是中国经济新动能的来源。”日前，财政部财政科学研究所原所长贾康在接受《环球时报》记者采访时表示，新基建既能从供给端提高供给效率，也能从需求端激发需求。如果说传统基建带来的是“乘数效应”，那新基建带来的则是“幂数效应”。

当前，中国城市正处于城镇人口快速增长、信息技术蓬勃发展，以及新旧治理模式交替的关键节点，而传统基建普遍存在供应不足、数字化水平低、用户体验差等痛点，难以满足日益增长的民生需求。为顺应城市智能化发展需求，提高城市治理现代化水平，各地政府纷纷转变传统思维，向“新基建”要新方案。

目前，城市停车在规划不足方面吃了大亏，停车缺口不断扩大，给行业发展造成了几乎难以逾越的鸿沟。由于停车基础设施与城市汽车产业发展息息相关，而汽车产业作为国民经济的支柱型产业，其重要性不言而喻。城市停车“补短板”不仅事关行业前景，还与社会、经济、民生有着千丝万缕的联系，停车产业转型升级，成了拉动汽车经济增长，促进市场消费和改善民生供给的重中之重。

事实上，经济的发展和社会的进步，离不开适度超前、积极部署的基础设施。除了补齐短板，适当增加道路停车、立体停车、共享停车等选项，保障居民停车需求之外，利用人工智能、大数据、云计算等高端技术，提高整个停车闭环的工作效率，包括预约车位、导航停车、线上支付等，改善车主停车体验，减少交通拥挤情况发生，为整个城市交通“松绑”，继而更好地释放城市发展活力。

中国是全球发展速度最快的国家之一，但因规划跟不上发展速度，因而基建欠账也最多，停车难就是其一。另一方面，中国也是数字技术领先全球的国家之一，智慧停车应用推陈出新，加上4亿车主为停车产业数字化升级奠定了坚实的市场基础，中国有望为世界提供另一种解决停车难的智慧样本。