都说买车容易，养车难，殊不知停车更难。随着居民生活水平不断提高，有车家庭甚至二车家庭越来越多，每到高峰期，交通拥堵，马路如同大型停车场。加上现在多数停车场实行流动车位管理，即不设定固定车位，遵循先到先得的规则，虽然能够有效盘活车位使用效率，但考验的却是车主的速度和运气。

解决停车难，路在何方？

“停车焦虑”俨然已经成为现代人的一种新病症，让原本追求舒适生活的城市人倍感“头秃”。事实上，停车设施规划预估不足、建设赶不上汽车消费增长速度，固然是造成停车难的重要原因，但不可忽视的是，停车显著的潮汐效应，也极大地加剧了供需矛盾。

在这种情况下，除了进一步挖潜扩容，科学增加车位供给之外，唯一可行方案是唤醒沉睡资源，让车位资源实现精准匹配。可以看到，目前错时共享停车已经成为北上广深等不少城市缓解停车焦虑的重要手段，也有越来越多的政府机关向公众开放停车位，这不仅拉近了与民众的距离，也让老百姓享受到实实在在的“获得感”，同时对鼓励商业停车场参与共享停车事业，也是一种有说服力的示范。

“共享停车最显著的是缓解老旧小区车位不足的严峻现状，引导闲置资源重点向刚需倾斜。”深圳市人大常委经济工委委员、湖北工业大学兼职教授、迪蒙智慧交通董事长向隽认为，老旧小区可以在增设立体停车库、优化绿化带使用布局的基础上，尝试在小区周边公共道路设置夜间停车位，或者鼓励附近机关单位、商业停车场开放夜间停车位，缓解小区夜间高峰停车压力。

以技术破题，共享停车备受瞩目。

“实践证明，共享停车模式是可行的，目前技术手段已经相当完善，关键是怎么管理，包括共享停车位使用规范、定价标准、奖惩机制、供给方利益分成等等，需要多方协调，制定更加精细的规划和管理方案。”向隽说。

在共享停车这盘庞大的棋局面前，企业单位、商场等机构为增加额外盈利收入，会有更大的参与动力。后疫情时代，不少商业停车场更加重视停车的安全性和智能化管理，智慧停车场建设需求攀升，开放夜间共享停车位，既能抵消部分智慧停车场改造成本，也能顺势抓住“夜经济”、“地摊经济”等夜间出行消费需求，率先在城市“夜生活”中打开局面。

对政府机关单位来说，为民解忧理所应当，盈不盈利是其次，机关单位更关心的是会不会增加管理负担和安全隐患。现实是，这些顾虑都可以通过技术方案来解决，比如迪蒙人工智能共享停车整体解决方案，通过“AI视频+掌停车APP+城市停车云平台”，实现“无感出入、无感支付、无人值守”，构建城市停车“一张网”和平台共享、车位共享、数据共享的新格局。无须额外配置管理人员，AI视频监控能够完整保存停车证据链，无疑是为停车管理拧上了“安全阀”。

从长远来看，共享停车几乎是未来城市解决停车难的唯一途径。在资源总量接近“见顶”的背景下，靠技术破题，全盘整合统筹城市停车资源，并将其中最复杂、最繁重的数据收集、协调、监督等工作交由后台“智能大脑”，打破时间和空间的限制，实现全市车位资源精准配置，彻底破解城市停车困境。